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抗战的大动脉---滇缅公路

简介

滇缅公路,是指抗战期间,由中国政府于1938年开始修建的一条战备公路,又称“昆瑞公路”。总设计师李温平(西南交通大学1935届)。它是起于中国云南省的昆明,止于缅甸的腊戍,全长1146.1公里。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道,修建滇缅公路,动用了民工20余万人,工程师200多人,仅次于当时苏联援助的中苏公路的规模。据不完全统计,有两三千的建设者将生命永久的留在了这条公路上。

抗战的大动脉---滇缅公路

 

滇缅公路,是指抗战期间,由中国政府于1938年开始修建的一条战备公路,又称“昆瑞公路”。总设计师李温平(西南交通大学1935届)。它是起于中国云南省的昆明,止于缅甸的腊戍,全长1146.1公里。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道,修建滇缅公路,动用了民工20余万人,工程师200多人,仅次于当时苏联援助的中苏公路的规模。据不完全统计,有两三千的建设者将生命永久的留在了这条公路上。

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滇缅公路原本是为了抢运中国国民党政府在国外购买的和接收国际援助的战略物资而紧急修建的,随着日军进占越南,滇越铁路中断,滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道,是当时支撑中国抗战的一条大动脉。

1937年8月,蒋介石在南京召开国防会议。云南省主席龙云向蒋介石提出建议,建设滇缅公路和滇缅铁路,确保西南对外交通畅通无阻。但国民政府考虑到修筑铁路在经费和器材上有着实际的困难,因此滇缅公路的修筑就放在了更为优先的地位。

1937年10月,蒋介石派交通部次长率领工程专家到昆明与龙云商谈修筑滇缅公路的有关事项。时任交通部公路总管理处处长的赵祖康对线路方案亲自进行了踏勘,确定了滇缅公路由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国,然后在缅甸的腊戍与缅甸的中央铁路接通、直通仰光的最终实施路线。

1937年11月2日,国民政府由行政院拨款200万元,限期一年修通滇缅公路,打通国际交通线。1937年12月,滇缅公路工程正式开工。陆军独立工兵团一部及拥有当时最高级筑路工程技术水准和施工技术力量的交通部直属施工队伍,都被紧急抽调前来参与重要路桥的关键工程的建设。

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到1938年8月底,经过九个月的艰苦奋斗,滇缅公路终于提前竣工通车。1938年12月,滇缅公路开始运输。最初的阶段,滇缅公路每月的运输量仅为200吨。1939年9月,欧战爆发,日本向南洋扩张,美国国会随即修订了《中立法案》,准许中国购买军用物资。自此,美国的援华物资源源不断地经过滇缅公路运入中国。据统计,从1939年到1940年6月间,滇缅公路每月运入国内的军用物资已暴涨至1万吨。

1940年6月,滇越铁路被日寇斩断后,滇缅公路成为了中国联系盟国的一条极为重要的陆上通道,运输任务更加繁忙。1941年全年,通过滇缅路运入的军用物资及其他各类物资的数量,达13.2万多吨。其中11月的运输量最高,达到1.75万吨,成为滇缅公路开通以来的最高运输纪录。

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1940年,日军在越南河内设立了“滇缅路封锁委员会”,调集100多架飞机,集中轰炸滇缅公路的主要桥梁,企图切断这条抗战的物资大动脉。从1940年10月至1941年2月,日军出动飞机共400余架次,重点轰炸澜沧江上的功果桥和怒江上的惠通桥,功果桥遭到16次轰炸,惠通桥被炸6次。但由于中国军民的努力,直至1942年5月日军占领滇西时为止,除了英国曾封锁滇缅公路3个月以外,滇缅公路无法通车的时间,总共只有13天10小时又15分钟。

据不完全统计,抗战期间,通过滇缅公路运进中国的军用、民用物资达77万余吨,进口和驶进汽车1万多辆。援华物资主要包括汽油、枪弹、轮胎、汽车、面粉、医疗器械及药品等。

这条穿过了中国最坚硬的山区,跨越了中国最湍急的河流,蜿蜒上千公里的运输干道,对于中华民族的生存来说,是一条不折不扣的生命线。




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