中印公路

为了支持中国战局，美国已经在驼峰航运中损失了很多的运输机和飞行员，而运进中国的物资则杯水车薪，打通中印之间的公路就成为了一个理想的选择。

雷多公路（Ledo Road）也叫利多公路，就是从印度阿萨姆邦的雷多（Ledo)小镇穿越缅北滇西到达昆明的，全长1700公里。因为这条公路是在史迪威的要求下建设的，所以中国政府将这条公路重新命名为史迪威公路。

1942年下半年和1943年初，美国2个工兵团、2个航空工程营、3个战斗工兵营相继从美国调到雷多，与中国工程兵团合作，开始构筑从雷多经缅北到中国的公路（中国昆明-印度雷多）和敷设输油管，新编38师第114团负责掩护。

 筑路的美国工兵大多是黑人，也许那时美国社会还有一些种族歧视，黑人只能干一些繁重的体力活。在修筑雷多公路的工兵中，虽然大部分是美国工兵，但是仍然有至少一支中国工兵部队——驻印军工兵第十团。

修路的总指挥是美国的匹克将军，他是美国最有名的胡佛水坝的总工程师，并不是军人。在雷多公路开始修筑时，总被这样那样的琐事困难所困扰，工期一再延期。于是美国将匹克调来，匹克将一个一个困难逐一解决。最后，在公路通车时，匹克率领着车队从雷多一直开到昆明，把被日本人封锁了两年多的第一批作战物资亲手交给了中国人，美国司令部授予匹克将军军衔，用以表彰他在这两年里在这里摸爬滚打。

缅甸的气候就是雨多，整个中缅印战区的战争，都可以叫做“和雨季赛跑的战争”，谁跑到了雨季的前面，谁就赢得了战争。而修路却是在雨中坚持忍耐。在泥泞中工作。除了这个“天敌”之外，还有就是日军的干扰。因为缅北被日军占领，修路的工兵需要边修路，边拿着枪警戒。中国军队要负责在前面开路，驱逐日军，可是还是有部分日军化整为零，钻进森林里，向修路的军民打冷枪。

修筑滇缅公路，能够使用机械的，那就是美国工兵，而无法使用机械的，那就是中国军人！只要是干体力活的地方，基本上都是中国工兵。甚至连印度缅甸民工也不行。

1942年2月4日，公路抵达中国云南边陲重镇畹町，连通滇缅公路到达昆明。这条公路在枪林弹雨中为中国的抗日战场运送了5万多吨急需的物资，被称为“抗日生命线”。

（待续）